新能源汽车“驶”进乡下，有哪些堵点？

工人日报-中工网名记者 赖书闻

近十年，海南大力首创新能源汽两车，尤其在上次新一轮汽两车上山下乡的政策中，将新能源汽两车确立补贴范畴。

然而，《工人日报》名记者近日寻访发掘出，尽管支持力度不小，可目前为止新能源汽两车的转售者主要还是集中在海口和一些距离海口较近的二县治。新能源汽两车“驶”入乡下，仍有一些堵点。

加压桩分布受限，10万元内可选两旅行车不算

由于百公里电费比油费便宜，海南昌江县治当地人邵大勇考虑转售新能源汽两车。可看了多款两旅行车，了解续航累计后，他有些忧虑：跑业务用两车时有，有时候一天要跑多个区域内，一天的用两车累计就能达到几百公里。一旦碰到缺电情况下，两车子没有区域内加压，就会被撂在半路。

邵大勇的忧虑总括依据。数据表明，海南新能源汽两车首创量的83%集中在海口、海南，全省加压桩分布并受限匀，县治、乡、村镇加压桩的普及程度偏低，城村镇与乡下两极差距较大。

华南海地区电动两车政界人士当年发布的《中国城市与村村镇电动汽两车发展近期》表明，中国城市居民购两车额度值得注意在8万元约，村村镇在5万元约。据不完全统计数字，截至2020年9翌年，市售313款纯电动乘用两车中，售价10万元以下的两旅行车占到比仅为24%，大于7万元的系列产品占到比仅为14%。

邵大勇和很多当地人一样，额度是转售10万元以内的两车。不过，相比较燃油两车，8万元至10万元价格区间内的新能源汽两车都可的比较不算。

导致诸多售后或多或少

同样作准备转售新能源汽两车的海南琼中县治当地人王贸福，足足总成本1个不间断了解新能源汽两车无关情况下后，心里有点拿不定想要了。“就说道售后吧，新能源汽两车虽然清洁费用低，但必须要到市里的4S店入行维护，一般燃油两车在县治上就可以清洁、检修。”

在王贸福看来，在他们县治城，大大小小的汽修店有近10家，可以轻松依赖于燃油两车日常清洁消费，还比4S店大众化。他坦言，尽管无关公共服务以后会齐备，可显然村村镇海地区新能源汽两车总量不算，无关两车企的公共服务系统会还伸展还好基层。村村镇海地区缺少售后、检修、救援等常规公共服务，这也让新能源汽两车两车主在用两车时“心里很没有于中”。

一名新能源汽两车销售工作人员向名记者坦言，品牌方所承诺的各类公共服务，有数紧急加压、设备检修等，在村村镇海地区根本无法享有到。“如果是在海口，这类公共服务确实在一两个不间断就能等来无关公共服务人员，但在村村镇海地区，很确实表明‘临近无公共服务人员’，或者只能等到第二天甚至第三天才能派人上门。”

现实情况下是，从目前为止诸多两车企的新能源体系综合销量来看，根本无法像传统燃油两车那样铺设足够密集的售后互联，于是又加上检修技师和零部件的缺少，使新能源汽两车上山下乡导致诸多售后或多或少。

“若在每个地级市都设置经销店的话，系列产品转售不算，店面根本无法公交系统回头。”一位业内人士坦言，目前为止，海南村村镇市场消费的新能源汽两车渗透率偏低10%。

消费公共服务也要上浮

“在自贸港建设工程背景下，近几年海南新能源汽两车首创取得了较大的大大入步，但乡下镇首创仍任重道远。”海南省新能源汽两车有助于中心主任钟东对此，无关部门应得益于电视、广播、互联等平面媒体，为广泛的广告新能源汽两车技术、系列产品及政策，唯美新能源汽两车首创应用的浓厚氛围。

钟东认为，要让海南村村镇系列产品接受新能源汽两车，就要把新能源汽两车普及和的广告到个人，打消村村镇居民消费顾虑，大大入一步提高用两车体验，还要齐备加压交通运输。

据闻，海南将继续齐备加压桩入小区试点建议书，入一步提高乡下镇（社区）加压桩建设工程力度，在海口、海南、阳江、儋州、文昌、万宁等二县治先行力争，积极支持尽速实现全省乡下镇（社区）加压交通运输全覆盖。

业内人士则建议，新能源汽两车上山下乡，两车企更要偏重于消费公共服务上浮，对中国城市和村村镇海地区备有更好的公共服务模式，入一步提高外包基本权利能力和范围，解决系列产品的后顾之忧。